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First pages of the volume, freely accessible.
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L'ARCHITECTE
RECUEIL MENSUEL DE L'ART ARCHITECTURAL PUBLIÉ AVEC LE CONCOURS DE LA SOCIÉTÉ DES ARCHITECTES DIPLÔMÉS PAR LE GOUVERNEMENT
COMITÉ DE DIRECTION :
- MM. A. ARFVIDSON, L. H. BOILEAU
- L. BONNIER, BOUWENS DE BOIJEN, A. DEFRASSE, AD. DERVAUX
- ROGER EXPERT, TONY GARNIER, CH. LETROSNE, P. PATOUT
- AUG. PERRET, H. PROST, H. SAUVAGE, L. SOREL, A. VENTRE
CONSEILLER TECHNIQUE : MICHEL ROUX-SPITZ
RÉDACTEUR EN CHEF : J. PORCHER
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JUILLET 1932
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PARIS
LES ÉDITIONS ALBERT LÉVY
2. RUE DE L'ÉCHELLE
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...après le ROC
LE MEILLEUR CIMENT...
LAMBERT FRÈRES & CIE
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Siège social : CORMEILLES-EN-PARISIS (Seine-et-Oise)
DIRECTION COMMERCIALE : 82, RUE SAINT-LAZARE — PARIS
Téléph. : TRINITÉ 27-40 3 (lignes). — Adr. tél. : MATÉRIA-PARIS-118
R. C. Versailles 6.755
Graph Description:
The graph compares the resistances of different materials over time. The x-axis represents time in days, ranging from 1 to 90 days. The y-axis represents resistance values, ranging from 0 to 700.
Key points on the graph:
- "SUPER-ROC", NOS PREMIERS ESSAIS: 635 days
- "ROC", MOYENNE DE NOS RÉSISTANCES DU 1er JUIN AU 30 NOVEMBRE 1931: 560 days
- VILLE DE PARIS - RÉSISTANCES EXIGÉES POUR LES SUPER-CIMENTS: 350 days
- VILLE DE PARIS - RÉSISTANCES EXIGÉES POUR LES CIMENTS ARTIFICIELS: 250 days
- RÉSISTANCES A LA COMPRESSION EN MORTIER PLASTIQUE 1 : 3: 100 days
The graph shows that SUPER-ROC has higher resistances compared to ROC at various time points.
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SOMMAIRE
du numéro de “L’Architecte” de Juillet 1932
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Cent ans d’urbanisme nord-africain (à suivre) … … … … … … … … FERNAND BENOIT.
Groupe d’immeubles, avenue Henri-Martin, à Paris (1932). ARCHITECTE : MICHEL ROUX-SPITZ.
Maison de France, av. des Champs-Elysées, à Paris (1932). ARCHITECTES : LOUIS-H. BOILEAU et CHARLES-H. BESNARD.
Exposition Internationale de l’Habitation, à Vienne (Autriche) (1932) … … … … … … … … ARCHITECTES : CLEMENS HOLZMEISTER, WALTER LOOS, OSKAR STRNAD, ANTON BRENNER, G. RIETRELD et ANDRÉ LURÇAT.
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Correspondants.- Allemagne: Adolf Goetz, Eppendorferstieg, 6, Hambourg-36.- Autriche: D’Ermens, Schegargasse, 47, Vienne. Agence générale pour la Belgique: Librairie A-L. DE MEULENEERE, 21, rue du Chêne, Bruxelles.
Tous les droits sur les articles et les reproductions sont réservés pour tous pays.
FRANCE
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Le numéro 12 fcs. — L’abonnement (12 numéros)
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L’abonnement (12 numéros).
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2. Autres pays: Angleterre et ses Colonies et Dominions (Canada excepté), Danemark, Dantzig, Etats-Unis, Colonies hollandaises, Italie et Erythrée, Norvège, Palestine, Suede, le numéro 16 fcs. L’abonnement (12 numéros)
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CENT ANS D'URBANISME NORD-AFRICAIN
La terre d'Afrique est, par excellence, la terre des expériences. En un intervalle de temps limité, on y peut en effet suivre l'écllosion et le développement d'une ville et toucher du doigt les conséquences de l'imprévoyance; davantage encore, l'on y découvre l'étroite liaison qui subordonne les lois d'extension de la cité au caractère essentiel du site. Un voyage de Tunis à Rabat, en passant par Alger, ne serait-ce point le programme le plus complet d'un Congrès d'urbanistes? Tous les types de villes, et toutes les difficultés, s'y peuvent rencontrer.
Afrique, paradis de l'urbanisme. Plus qu'ailleurs, avant de songer au peuplement, il faut prévoir le plan d'aménagement, et le prévoir de très loin. Les villes européennes se développent avec une rapidité déconcertante : Casablanca compte déjà près de 60.000 Européens; Tunis 90.000 et Alger 200.000. Et l'on doit envisager le jour où la population indigène, peut-être un jour davantage mêlée aux Européens, désertera la médina et le ghetto pour émigrer en masse dans de nouveaux quartiers. Derrière les murs de la ville indigène de Casablanca et de Fez se pressent 100.000 âmes qui n'attendront pas longtemps pour changer de domicile.
Les premiers architectes qui ouvrirent l'Alger de Louis-Philippe ne se doutaient certes pas — non plus d'ailleurs ceux de Casablanca ou de Tunis — de l'extension que prendraient les nouveaux quartiers. Mais, en ces trois provinces différentes, leur œuvre caractérise assez bien trois époques et révèle les réactions du génie français en pays musulman. Chacune des trois provinces signale le degré de hardiesse de ceux qui eurent la charge de tracer le plan des villes et d'en suivre la croissance : un « dynamomètre » de l'urbanisme, certes, enregistrerait d'impressionnantes variations qui marqueraient de façon rigoureuse la part que chaque gouvernement accorda à ce problème.
Les premiers architectes d'Alger, avec un bon sens que l'on ne saurait trop louer, se soucièrent fort peu de couleur locale et ont édifié, de l'autre côté de l'eau, une petite ville de province de France; c'est à leurs successeurs en goût d'exotisme, que revient la responsabilité d'avoir créé, à l'usage des villes nouvelles, un style hispano-mauresque qui contamina Tunis, avant de montrer le bout de l'oreille à Rabat.
Ce sera la gloire de l'urbanisme marocain, après bien des tâtonnements, d'avoir ramené l'ordonnance des façades aux saines conceptions du temps de Louis-Philippe, par une brutale rupture avec la mode du romantisme attardé. Réaction partie des confins extrêmes du Maghreb, qui se fait déjà sentir vers l'Est, et qui ne tardera pas à renouveler le visage des villes françaises d'Afrique, empreintes d'un faux air hispano-mauresque ou byzantin.
Toutes neuves qu'elles fussent, les villes françaises d'Afrique ne sont point nées du désert; et c'est, outre sa naïveté, une bien mauvaise image que de comparer certaines d'entre elles aux « villes-champignons » écloses dans quelque plaine sans histoire. Croit-on expliquer l'Afrique, aux puissantes cités musulmanes, en se tournant vers l'Amérique?
Le point de départ des villes neuves n'était point livré au hasard. Elles se superposèrent ou s'accollèrent normalement au quartier commercial de la médina, où avait pénétré depuis longtemps l'emprise des négociants, et s'implantèrent le plus près possible du port, débouché normal de leur commerce et de leur ravitaillement.
Si l'on remarque que presque toutes les grandes villes d'Afrique sont des ports, on ne peut concevoir que celles-ci se soient établies en des sites inabordables et privés de communications; car un port ne peut être créé en quelques années et la ville nouvelle est esclave de sa rade.
Telle est la loi de l'urbanisme africain, que confirme l'expérience marocaine.
(à suivre.)
FERNAND BENOIT.
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L'ARCHITECTE - JUILLET 1932
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Fig. 114. — Groupe d'immeubles, avenue Henri-Martin, à Paris (1932). — Architecte : Michel Roux-Spitz. — Façades sur les rues Octave-Feuillet et Litolff.
Cl. Salaün
GROUPE D'IMMEUBLES, ANGLE AVENUE HENRI-MARTIN, A PARIS (1932). ARCHITECTE : MICHEL ROUX-SPITZ. — PL. 31-32, FIG. 114-119.
Ce groupe d'immeubles forme un bloc sensiblement rectangulaire, percé de 3 cours. Les façades sont entièrement revêtues de pierre polie (Rocheret) et toutes les baies sont constituées par de larges châssis guillotine, sur rue et sur cour, sauf aux étages en retrait où des portes-fenêtres sont prévues pour l'accès aux terrasses. Les façades sur cour sont revêtues d'une mosaïque de marbrite blanc crème et noir, avec encadrements de fenêtres et appuis en mosaïque de Briard noir.
La façade sur l'avenue Henri-Martin se trouve légèrement oblique par suite de la forme courbe de l'avenue en cet endroit. Elle est en retrait de 10 m. sur l'alignement (zone non aedificandi) ce qui a permis un beau développement de perron d'accès des autos et l'emplacement de deux jardins particuliers pour les appartements du rez-de-chaussée.
Le groupe se compose de trois immeubles formant un seul bloc de façade mais qui sont indépendants, en tant que construction, installation et distribution des appartements. Toute l'ossature a été exécutée en béton armé, avec remplissage en brique.
Chaque immeuble comprend 9 étages, 2 étages de sous-sol, 7 étages d'appartements et 1 étage de domestiques.
Au deuxième sous-sol, on trouve pour chaque immeuble, caves, dépôts, etc... mécanisme des ascenseurs, chaufferie, silos à charbon. Au premier sous-sol : garage d'autos d'environ 16 à 20 box, accessible de la rue Octave-Feuillet par une rampe, aire de lavage, box de réparations, plaques tournantes, vestiaires, lavabos, w.-c.
Les appartements se répartissent, du rez-de-chaussée au 6°, suivant un plan à peu près semblable sauf pour
Fig. 115-116. — Groupe d'immeubles, avenue Henri-Martin, à Paris (1932). — Architecte : Michel Roux-Spitz. — Plans du sous-sol et du rez-de-chaussée.
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Un escalier privé fait communiquer cet étage avec un ensemble de terrasses-jardins situé à l'étage supérieur où se trouve tous les services de l'hôtel complètement indépendant.
Le 7e étage comprend, dans les 3 immeubles, les chambres de domestiques avec le maximum de confort.
Chaque immeuble est desservi par deux grands escaliers avec ascenseurs et deux escaliers de service avec monte-domestiques, l'immeuble Henri-Martin n'a qu'un seul grand escalier.
De grands vestibules revêtus de pierre polie d'Hauteville donnent accès à un hall sur lequel ouvrent le salon, la loge du concierge et les départs d'esca-liers dont les marches sont en pierre d'Hauteville et les murs en stuc pierre.
Les accès des services et garages don-nent tous sur la rue Octave-Feuillet.
Fig. 119. — Groupe d'immeubles, avenue Henri-Martin, à Paris (1932). — Architecte : Michel Roux-Spitz. — Loge de concierge.
Cl. Salaün
Fig. 117-118. — Groupe d'immeubles, avenue Henri-Martin, à Paris (1932).
— Architecte : Michel Roux-Spitz. — Plans du 1er au 4e étage et du 7e étage.
certaines parties qui comprennent des hôtels particuliers en 2 étages. Un de ces hôtels est situé à l'angle Octave-Feuillet, l'autre à l'angle Franqueville. Toutes les pièces de celui-ci ont vue sur l'avenue. La réception se trouve à l'étage inférieur et les chambres sont à l'étage supérieur.
Trois des appartements présentent une disposition particulière, toute en longueur entre deux rues, ce qui permet un développement du hall d'entrée et des pièces de réception et des dégagements profonds vers les chambres qui donnent une impression de grandeur peu commune.
Aux 5e et 6e étages, les appartements ont la même disposition que dans les étages inférieurs, mais se trouvent moins importants en raison des retraits de façade. Ces retraits permettent un développement de terrasses et de balcons avec vue d'ensemble sur le Bois.
Au 6e étage d'un des immeubles, un hôtel particulier se développe sur les 3 façades. La réception a été prévue sur l'avenue. Sa hauteur dépasse d'un mètre celle de l'étage, ce qui crée un motif de couronnement de façade.
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AV. NUE DES CHAMPS-ELYSEES
Fig. 120-122. — Maison de France, avenue des Champs-Elysées, à Paris (1932). — Architectes : Louis-H. Boileau et Charles-H. Besnard. — Plans des rez-de-chaussée, 2e et 3e étages.
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MAISON DE FRANCE, AVENUE DES CHAMPS-ELYSÉES, A PARIS (1932). — ARCHITECTES : LOUIS H. BOILEAU ET CHARLES-H. BESNARD. — PL. 33, FIG. 120-124.
La Maison de France est l'expression la plus typique des procédés actuels de construction, procédés qui sont liés à la situation économique générale du pays.
Le prix des matières premières et les grands vides qu'il fallait ménager pour éclairer le hall du rez-de-chaussée imposaient l'emploi du fer ou du ciment armé.
Toute l'infrastructure a donc été édifiée en ciment armé, et toute la superstructure en charpente métallique, enrobée de briques et protégée par une roche dure débitée en minces plaquettes de 4 cm. d'épaisseur, maintenues contre la construction à l'aide de crochets en cuivre. La façade présente une magnifique surface de pierre polie impénétrable à l'eau et d'un très bel aspect. La roche employée est en effet la pierre d'Hauteville.
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RUE VERNET
Fig. 123. — Maison de France, avenue des Champs-Elysées, à Paris (1932). — Architectes : Louis Boileau et Charles H. Besnard. — Plan du 1er étage.
La construction a présenté de grandes difficultés d'exécution, du fait que les sous-sols, le rez-de-chaussée, le premier étage et les étages supérieurs ont, en plan, des dispositions complètement différentes, et cela pour répondre aux besoins essentiellement divers de la Maison de France.
Le sous-sol comprend deux grandes salles, tandis que le rez-de-chaussée ne comporte qu'un grand hall, au-dessus duquel d'autres petits halls ont été aménagés. Sur ceux-ci s'appliquent les cloisonnements de nombreux bureaux.
D'immenses et puissants portiques en fer placés au rez-de-chaussée supportent toute la construction en laissant entièrement libre le grand hall, où les touristes trouvent des renseignements de toute espèce, et peuvent prendre leurs billets de chemin de fer.
L'effort tenté par les architectes avait pour but de donner un caractère noble à une organisation qui, par essence, est publicitaire. On a fait servir la réclame au décor même, aussi voit-on, à l'intérieur du hall, de grandes verrières qui évoquent les stations thermales ou hydrominérales, ou bien les lointaines colonies.
Les lettres, les titres, les pancartes contribuent à l'embellissement du lieu, car chaque chose est scrupuleusement étudiée pour créer une harmonie générale.
La façade est une intéressante tentative pour discipliner une publicité trop souvent insolente et de mauvais goût.
A chaque étage les balcons sont constitués par des lettres mobiles, placées dans un cadre éclairé par derrière et par diffusion, si bien que, le soir, les annonces se détachent discrètement sur un fond lumineux, harmonieusement mesuré.
L'aspect général de la Maison de France est donc tout nouveau et très inattendu.
Cette construction exécutée avec le plus grand soin, dans laquelle on a fait entrer les matériaux les plus délicats et les plus précieux, apparaît comme l'expression la plus saisissante des tendances nouvelles. Cette architecture très sobre impose l'évocation des lointains séjours aux lieux si divers dont les noms flamboient en lettres d'or sur la façade.
Fig. 124. — Maison de France, av. des Champs-Elysées, à Paris (1932). — Architectes : Louis.H. Boileau et Charles-H. Besnard. — Hall. Cl. Salaün